Разразившиеся на российском рынке кризисные явления в полной мере отразились на многих сопредельных странах, и в особенности – на странах, входящих в Таможенный союз.

Уменьшение глубин фарватеров на федеральных путях сообщения привело к шестикратному сокращению грузооборота на российских реках.

Участники конференции «Логистика в условиях экономической рецессии-2015: подводя итоги» пришли к неутешительным выводам.

Постепенно водители большегрузов добиваются своего, получая все больше преференций. Очередным достижением продолжающихся протестов стала отмена большинства штрафов, связанных с неуплатой средств за проезд по платным автодорогам.

FMCSA введено новое требование, на основании которого все дальнобойщики и водители пассажирского транспорта в ближайшие пару лет должны перейти на использование электронных устройств.

У грузоотправителей из Казахстана будет возможность отслеживать, как перемещаются их грузы, причем делать это можно будет в реальном времени.

Дальнобойщики, продолжающие протесты против системы оплаты проезда Платон, решили применить новую тактику – теперь они не блокируют МКАД несколькими небольшими группами, а создали единый лагерь на территории Химок. Отсюда они будут пытаться отстаивать свои интересы. 

После внедрения системы в повседневную жизнь прошло совсем немного времени, однако правительство уже решило поинтересоваться результатами работы и ее последствиями.

Очередной скандал, связанный с «Платоном», прогремел уже в северной столице нашей страны. Водители грузовых автомобилей вновь решили выйти на дорогу с акцией протеста, на этот раз до победного конца.

Две недели функционирования системы остались позади. Не обошлось это время без сбоев системы, но все ошибки были быстро выявлены и устранены.